EKMEN: Ulaştırma ve Altyapı planları Mersinlileri memnun etmez
20.11.2025
Akdeniz
Sahil Yolu neden ihmal ediliyor?
Mersinlilerin
en büyük sorununun bitmeyen Akdeniz Sahil Yolu olduğunu belirten Ekmen,
“Akdeniz Sahil Yolu ile ilgili 2007 yılında dönemin Karayolları Bölge Müdürü
‘Akdeniz Sahil Yolunu 500 milyon dolara şu kadar yıl içerisinde bitireceğiz.’
şeklinde açıklama yapmış. 2025 yılındayız, Akdeniz Sahil Yolu bu yılki bütçe
sunumunuzda bile yok. Bu konuyla ilgili geçen seneki bütçe görüşmelerinde bizi
şöyle bilgilendirmişsiniz: Akdeniz Sahil Yolu’nda bölünmüş yolda %92, sanat
yapılarında %74, tünelde %31 orandaydık. Acaba bu yıl durumumuz nedir? İnşallah
fazla ihmal edilmemiştir. Bizim sahada gördüğümüz çok detaylı bir şey yok.
Akdeniz Sahil Yolu tam 18 yıl boyunca ihmal edilirken şunu düşünüyorum:
Mühendislik beceriniz var, paranız var, kaliteli kadronuz var. Peki o zaman
burası neden ihmal ediliyor? Aynı dönemde 14.400 metre uzunluğunda Ovit Tüneli
yapıldı, 14.500 metre uzunluğunda Zigana Tüneli tamamlandı, Marmaray yapıldı,
Osmangazi Köprüsü 3. köprüyü hayata geçirildi. Peki Akdeniz Sahil Yolu’nu
tamamlamaktan alıkoyan nedir? Bunun ciddi bir ihmalkârlığın ötesinde adeta
kasıtlı bir tutum olduğunu düşünüyoruz” dedi.
Mersin
konteyner limanı projesi buharlaştı
Ana
konteyner limanında da aynı sorunun yaşandığını belirten Ekmen, “Aynı konu ana
konteyner limanında da gündeme geliyor. 10 yıl önce şöyle haber olmuştuk:
‘Devlet, aynı anda Filyos, Çandarlı ve Mersin’de ana konteyner limanı yapacak.’
Mersin’de bu haber büyük bir coşku ve heyecanla karşılanmıştı. Bugünkü projede
ise sunumda Filyos ile ilgili bağlantı yollarının duyurusu yer alıyor; tebrik
ediyor, hayırlı olmasını diliyoruz. Çandarlı limanı %95 oranında tamamlandı;
proje hatası nedeniyle bitirilemedi. Mersin’deki ana konteyner limanı ise adeta
buharlaştı, bu yıl artık adı geçmiyor. Geçen yıl ise Adana gündeme gelmişti. O
zaman şöyle bir uyarıda bulunmuştum: Türkiye’nin toplam ihracat elleçleme
kapasitesi 15 milyon TEU civarında. Geçen yılki bütçe kitapçığınızda Mersin’de
11 milyon, Adana’da 12 milyon TEU’luk liman yapılacağı ifade edilmiştir. Bu
tartışmalar şehirlerin enerjisini tüketiyor ve şehirler kendi yönünü
belirleyemiyor. Şimdi biliyoruz ki Erzin, İskenderun ve Hatay’da 5-6 milyonluk
elleçleme kapasiteli limanların fizibilite çalışmaları ve ÇED raporları
tamamlandı. Devlet, çıkarlarını gözetir ve der ki: ‘Çukurova bölgesinde iki
tane 34 milyon TEU limana, bir tane 13 milyon tonluk ana konteyner limanına
onay veriyorum.’ Bunun için en uygun yeri Mersin olarak görüyoruz ama Adana’yı
tercih edebilirsiniz. Bunun ilanını yapın. Adana-Mersin arasında bir çekişme
yok, Adanalı siyasetçiler müjdeyi duyuruyor. Ancak geçen yıl müjde olarak
açıklanan Adana limanı, bu yılki raporda tek satır dahi yer almıyor. Bu çelişkili
durumu, beyanatlarınız çerçevesinde tutarlı hale getirmeniz gerekiyor. Ana
konteyner limanının Mersin’e yapılması durumunda gerek deniz derinliği gerek
teknik özellikler gerekse mevcut limanın yarattığı kapasite avantajlarıyla Doğu
Akdeniz’de Türkiye’ye liderlik edecek bir kapasite ortaya çıkacağını
düşünüyoruz. Bakanlık olarak aksi yönde de karar alabilirsiniz. Ancak lütfen
artık Çukurova bölgesinde, Hatay, Erzin, İskenderun, Adana ve Mersin’de kaç liman
yapılacağını, hangi kapasiteyle ve hangi süre içerisinde tamamlanacağını
netleştirelim” açıklamasında bulundu.